同行业竞争要想站得住脚，有自己的一片地，那需要有自己的独特优势。，北京中铁快运最新出台了24小时服务投诉电话，这也许对自己的是一种严格的考验，其实对自己服务，对提升自己的能力和服务意识才有所提高。这样更有助于增强自身的优势，到目前为止，在北京物流行业市场上没有一家具有24小时接受服务和投诉的政策。
争议缘于同作铁道快运生意的“火车”与“豹子”都获得了“中铁”牌照，这其中“中铁快运”的渊源颇深。“早在1993年3月，我们公司就以独立法人身份正式成立了，公司是完全民营化的企业。”“豹子”的一位高层在接受记者采访时这样说。
据他介绍，1996年8月，“豹子”向国家商标局申请注册了“飞豹及中铁”商标“中铁”两字为繁体字 ，并于隔年9月取得了商标注册证(第1109385号)，核定服务项目为商标注册类别第39类3901、3903、3906小类运输服务，包括运输、货运发送、搬运、商品打包、铁路运输、汽车运输、市内运输、货物贮存等。1998年9月，“豹子”又获得了“中铁”商标(第1209991号)注册，核准服务项目同是39类，3901、3903、3906小类运输服务。
记者到位于北京市丰台区科学城的“火车”总部采访时，一位公司市场部的女负责人向记者介绍了“火车”的出身。据她介绍，1993年5月，铁道部下属的中国铁路对外服务公司设立公司快运部，并于同年9月在全国7城市开始试办中国铁路小件货物特快专递运输。1994年3月，中国铁路对外服务公司将小件快运业务剥离成立了具有独立法人资格的北京中铁外服快运公司，并于1997年1月在国家商标局取得了“中铁快运及CRE”商标注册(第931545号，火车头形状)，类别为第39类3910小类传递服务(信息或商品)及包裹投递。
1997年4月，中国铁路对外服务公司又与北京中铁外服快运公司组建了“火车”，继承中国铁路小件货物特快专递运输业务。
在两个公司创业的阶段，“火车”与“豹子”在运输服务与快递服务上各自发展、相安无事，但同打一个“中铁”招牌，难免“一山难容二虎”。随着两者在快运市场的竞争日益激烈，争议注定难免。
其实“火车”与“豹子”关于“中铁”商标的争议只是一个代表，在全国市场上“中铁快运”还不仅仅是一家、两家，在一些地方的火车站会有四、五家“中铁快运”，而且图像标志也极其相似，消费者如同雾里看花。对此，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长何黎明也表示，本世纪以来，现代物流成为我国经济发展的热点，物流企业大量涌现。但，目前，国内物流行业的发展中有三大问题亟待解决：一是对物流功能、物流企业与物流产业的概念缺乏统一认识；二是物流市场秩序混乱，无物流企业功能的冒牌企业与有经营规模、有良好信誉的物流企业同时并存，恶性的不规范竞争愈演愈烈；三是物流企业普遍存在规模小、实力弱、功能单一、服务质量不高等问题，物流的社会化、专业化、组织化程度还不高。
24小时投诉，“逼”着中铁快运提高服务质量，整体员工素质和服务质量前进，对于整个企业的品牌服务发展有很大帮助，企业之间有一句话，对自己苛刻，就是提升自己。北京中铁快运24小时投诉服务电话开通，欢迎电话咨询。